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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。

因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
 

南投縣府家庭教育中心昨（十五）日上午在南開科技大學表演廳，舉辦「南投縣樂齡學習中心成果發表會」，共有約五百多位阿公阿嬤參加，活動中各學習中心展現各樂齡學習中心學員學習的動靜態成果，阿公阿嬤們賣力演出，活力與熱情一點都不輸給年輕人。活動中陳副縣長也頒獎表揚績優樂齡學習中心。

副縣長陳正昇表示，南投縣為落實終身學習及提供高齡者風華再展之機會，九年來陸續在十二個鄉鎮設置樂齡學習中心，提供中高齡鄉親學習的場所和機會，鼓勵更多的長者走出家庭，參與社區學習；並聘請專業師資安排各項課程，包括生活安全、運動保健、心靈成長、人際關係、藝術教育、劇團演出、資訊科技、生命關懷及貢獻服務等多元學習活動，讓長者們能在樂齡大家庭中健康快樂學習，擴展人際關係，達到因「快樂學習」而「忘記年齡」的目標。未來縣府將研議提撥更多經費，提升課程內容，創造更多元的學習環境，讓每個長者都能健康快樂，家庭更和樂幸福。

陳副縣長也表示，在縣府團隊積極努力下，迄去年各中心已辦理辦理五千零三十九場次活動，受惠人數亦高達十二萬三千多人次，顯示課程設計符合高齡者需求。今天現場展現的動靜態成果，玲瑯滿目、美不勝收，顯示去年學習成果相當豐碩。仁愛鄉將於今年成立樂齡學習中心成為第十三個據點，完成本縣樂齡學習版圖，同時為滿足行動較不方便的長者的學習需求，也酌情成立分班，提供就地學習得機會，讓更多長者能參與學習，課程設計也以當地元素及材料營造在地特色為主。

活動由帶動唱揭開序幕，各樂齡學習中心阿公阿嬤跟著音樂舞動身體，一口氣跳了二首曲子都沒人喊累！各鄉鎮樂齡學習中心也都分別帶來表演，有太極柔力球、行動劇、布農舞曲、竹子舞等等，內容豐富精彩，充分展現「活躍樂齡、樂展風華」的精神。

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