這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
Kazusaya飯店 (Hotel Kazusaya)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
Kazusaya飯店 (Hotel Kazusaya) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 Kazusaya飯店 (Hotel Kazusaya) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於Kazusaya飯店
簡介
無論您是因為出差或度假而造訪東京，Kazusaya飯店都會是您的最佳住宿選擇。 之外便是市區內最繁華的地段。 對於喜歡冒險的旅客來說，COREDO室町百貨公司, 千代田區立綜合體育館泳池, 日本橋再合適不過了。
Kazusaya飯店的一流設施和優質服務能確保客人住宿愉快。 入住飯店期間，客人可享受所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 可寄放行李。
所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。 飯店內的按摩服務是忙碌一天後，放鬆身心的理想去處。 Kazusaya飯店地理位置優越，能為客人提供一流服務。
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
休閒娛樂設施
按摩
餐飲服務
自動販賣機
咖啡店
餐廳
服務與便利設施
可寄放行李
吸菸區
送洗服務
外幣兌換
每日客房清潔服務
乾洗服務
兒童專屬
家庭房
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至5歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
6至7歲(含)兒童 | 住客人數超過限制時，需另付加床費用。 |
- 超過7歲住客將被視為大人收費(不含7歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
交通資訊與服務
其他實用資訊
住宿概況
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許庭瑜╱台北報導】
在大同（2371）今年來股價飆漲7成、台紙（1902）經營權爭奪戰開打下，董監改選題材持續加溫。據統計，今年將董監改選、董監持股比率偏低，且近2個月董監持股增減較多的普誠（6129）、威強電（3022）、展旺（4167）及聚陽（1477）等13檔個股，董監改選行情值得留意。
距離6月的股東會董監改選旺季只剩3個多月，依規定2個月前停止過戶，也就是說，為鞏固經營權，各上市櫃公司董監、大股東要把握3月底前加碼持股。
據玉山投顧統計，今年有董監改選題材、且董監持股比率只有10％左右或以下的公司還高達百檔，在股東會來臨前將成為另一個推升台股的重要動能。
上市櫃公司董監改選，向來是股市的熱門話題，以今年即將董監改選的大同為例，股價原在票面以下，但元月時傳出有小股東要合作搶下一席董事後，成交量突然暴增，波段漲幅超過7成，羨煞許多投資人，也讓今年董監改選題材更加令人期待。
以近2個月董監持股增加較多公司有普誠、威強電、台虹及順達等，都加碼500張以上，其中普誠董監持已連2個月攀升，合計增加1,008張，也讓董監持股比率從先前的9.8％升至10.2％。
但也有董監持股不增反減，聯光通、展旺及聚陽近期董監出脫持股千張以上，董監持股比率全都降至10％以下，是否會回頭加碼，還需要再觀察。
此外，部分有經營權之爭的個股，也可能是透過外圍操作而非以自己的名義加碼，像是今年來炒的最火熱的大同、新光金、台紙等，過去2個月董監持股張數就未出現任何增減的情況。
玉山投顧強調，若董監持股比率偏低，或者支持當權派的大股東持股比率也不高，則在股東會董監改選前，勢必要回補股票以提高持股。
在回補股票的過程中，市場籌碼的供需就會出現比較大的變化，此時如果有市場派想要介入董監席次，特別是涉及公司經營權時，股價就有機會出現大幅波動，對董監改選有興趣的投資人可以趁現在開始留意並布局。
鉅亨網記者王莞甯 台北
韓國大型船廠之一大宇造船驚傳 4 月恐面臨償債危機，國內業內人士指出，儘管大宇造船是韓國第 2 大造船廠，但因主要建造商用和特種船舶，與國內航運業者業務較無重疊，據悉，目前台灣航運業者不致與其有密切的合作關係，因此不受影響。
韓媒報導，大宇造船今年多筆債務將到期，總計將近 1 兆韓元，包括 4 月的 4400 億韓元、7 月 3000 億韓元以及 11 月的 2000 億韓元，然而其持有的現金和可快速變現資產不多，且今年還沒接到新訂單、大客戶又拖欠付款，恐無法順利償債。
國內航運業內人士指出，根據 2015 年銷售收入統計排名，大宇造船在全球造船業規模中居第 3 名，僅次於韓國現代重工和日本三菱重工，不同於上述 2 家業者，大宇造船主要建造 LNG 運輸船 (包括 LNG-RV)、超大型貨櫃船、超大型原油運輸船、超大型礦石運輸船、大型 LPG 運輸船和汽車運輸船。
不過，國內航運業者以營運一般貨輪為主，超大型船舶比較不符合台灣業者的營運方式，因此合作關係並不密切。
海運業過去 3 年景氣從熱轉冷，運價崩跌不僅讓許多中小型業者關門大吉、大者恆大趨勢明朗，甚至就連韓進海運也聲請破產，低迷的市況漫延至造船業，這次連韓國第 2 大造船廠也面臨龐大的償債壓力。
業內人士說明，比起韓國業者，日本船廠的營運就相對穩定，在合作的過程中，日本業者雖也提到營運壓力，但因日本船廠多為百年老字號，對於營運態度更為穩健，以目前的合作關係判斷，日本船廠挺過這一波低迷態勢應不是問題。
觀察今 (16) 日盤中，航運業者昨日飆漲後，今日隨大盤陷入震盪翻黑出現回檔走勢，四維航 (5608) 、台航 (2617) 跌 3% 左右，裕民 (2606) 、正德 (2641) 跌逾 1%，僅中航 (2612) 穩居盤上漲幅超過 1.5%。
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